赣州至广州普速两条线路，动车一条线路，最划算的竟是一趟普速

目前从赣州南下广州既可以选择乘坐普速列车也可以选择乘坐动车组列车，两地之间开行动车组列车的时间是在京港高铁赣深段，也就是赣深高铁通车后才有的，赣深高铁在东莞南站附近与广深城际铁路设置了深圳方向和广州方向的莞塘深联络线和莞塘广联络线，借助这两个方向的联络线开通了吉安西站、赣州西站、河源东站始发至广州东站的动车组车次。

从赣州西站到广州东站的图定动车组车次共有六趟，由赣州西站和吉安西站各始发三趟，赣州西站至广州东站的里程是506公里，最短用时为2小时56分钟，最长用时为3小时42分钟，在这六趟动车组车次中有两趟采用时速350公里级别的动车组担当，其余四趟采用时速250公里级别的动车组担当，两者的主要区别体现在赣州西站至东莞南站区间，一个可以实现310公里达速运行，一个只能按照250公里每小时最高速度运行。

除了这条动车运行的线路，赣州至广州还有两条普速列车运行的线路，其中一条是从赣州站发出，途经京九铁路南下到达东莞东站，再转广九铁路运行至广州东站或者广州站，走这条线路从赣州站到广州东站的里程是536公里，共有六趟车次运行，到广州站的里程是544公里，最短用时为6小时42分钟，最长用时为8小时零7分钟。另一条线路是走赣韶铁路到韶关东站，再转京广铁路、广石铁路、广九铁路到广州站，走这条线路从赣州站到广州站的里程是518公里，共有四趟车次运行，最短用时为5小时20分钟，最长用时为7小时50分钟。

从以上两条普速列车的运行线路对比，从赣州到广州走赣韶铁路和京广铁路，无论是运行里程还是运行时间都有优势，不仅如此在票价方面也同样存在着不小的优势，途经赣韶、京广铁路的车次的硬座、硬卧、软卧票价均比途经京九、广九铁路的车次便宜几十块钱。在这十趟普速车次中，性价比最高的车次就是哈尔滨西开往海口的Z111次列车，从赣州站到广州站只需5小时20分钟，而且原本这趟车次的耗时在四个多小时，由于京广铁路涉及到广州白云站正在施工，因此京广铁路往广州站双向均要绕行广九、广石两条铁路，造成运行里程和时间的增加。

再拿这趟直特列车和动车组列车相比，目前赣州西站至广州东站的六趟动车组车次的耗时均在三小时左右，慢的车次甚至接近四个小时，仅从运行时间来看，性价比显然不如这趟直特车次。而且动车组车次的票价比较贵，二等座票价有248、260、268、309元四种，而这趟直特车次的硬座票价仅为72元，即便最贵的软卧也仅仅只需227元，因此赣州西站至广州东站的动车组车次性价比不高。

造成赣州至广州动车运行时间偏长的原因主要有两个，首先是东莞南站至广州东站区间是莞塘广联络线和广深城际铁路，广深城际铁路的最高运行速度只有160公里每小时，从东莞南站到广州东站仅仅103公里的路程竟然耗时长达49至59分钟。另一个原因就是赣深高铁转广深城际铁路广州方向的车次需在东莞南站换向停靠二十分钟左右，这两个原因导致赣州至广州动车运行时间偏长，降低了乘坐体验和性价比，未来只能等广汕高铁通车，并通过惠州北站的联络线与之连接，可以缩短赣州至广州的动车运行时间。